所有規(guī)則的背后，都是血淚代價
11 月 3 日，一個網(wǎng)紅的朋友圈截圖在網(wǎng)上瘋傳。照片中的女孩沒有戴工作牌照，沒有穿專業(yè)制服，開心的比著 V 字，笑得很是甜美。只不過拍照的背景讓人看了卻笑不出來，那是一架正在航行的飛機(jī)駕駛艙。照片一出，引發(fā)眾怒。真相很快大白，人家是機(jī)長的“特殊”朋友，被機(jī)長帶著來飛機(jī)里“體驗生活”。飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)，有密密麻麻幾百個按鈕，要是被外行隨意碰觸或者按到，后果不敢想象。無關(guān)人等不能進(jìn)入駕駛艙，這是一條鐵的紀(jì)律。11 月 4 日，桂林航空公司對這起事件作出回應(yīng)：當(dāng)事機(jī)長終身禁飛，其他涉事機(jī)組成員無限期停飛并進(jìn)一步接受調(diào)查。隨著事件在網(wǎng)絡(luò)上不斷發(fā)酵，5 日桂林航空再次表態(tài)，從董事長到維修經(jīng)理，公司高層全部降職罰薪處理。這張照片其實是拍自今年一月份，如果沒有被發(fā)到網(wǎng)上，當(dāng)事機(jī)長可能并不會受到任何處理，他仍能安然無恙的駕駛著飛機(jī)。不知道還有多少人要心驚膽戰(zhàn)地把自己的生命交在這種人手上。這次事件被挖出來，懲罰得很嚴(yán)重，我覺得是慶幸的。因為這能夠引起整個民航業(yè)的警醒。
2015 年 3 月 24 日，一架飛機(jī)由西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，這條航線機(jī)長桑德海姆飛過不下數(shù)十次，早已經(jīng)駕輕就熟。一切準(zhǔn)備就緒后，這架滿載著 150 人的飛機(jī)就起飛了。飛行過程很是順利，飛到中途，機(jī)長起身去了洗手間，副機(jī)長留下駕駛飛機(jī)。從洗手間回來的機(jī)長按照程序輸入密碼，按下開門鍵，請求卻一次次被拒絕，駕駛室被反鎖。8 分鐘后，飛機(jī)失控向下俯沖，迎面撞上阿爾卑斯山，全機(jī) 150 人無一幸免，全部遇難。這就是曾轟動世界的“德國之翼”空難事件。據(jù)調(diào)查，這次空難其實是副機(jī)長盧比茨的一次有預(yù)謀的自殺行為。他生前曾患有嚴(yán)重抑郁癥，一度有過自殺傾向。但他的家人萬萬沒想到，他竟然會選擇這么瘋狂的方式結(jié)束自己的生命。一人輕生，要 149 人為他陪葬?；蛟S對盧比茨來說早已失去了生的希望，那飛機(jī)上剩下的乘客呢？他們又做錯了什么？這次事件之后，很多航空公司立馬再次強(qiáng)調(diào)或修改新規(guī)，今后在航班飛行期間，客機(jī)駕駛艙內(nèi)必須同時有兩名機(jī)組人員，以防發(fā)生不測事件。任何一個國家，任何一個航空公司，任何一個航班，決不允許出現(xiàn)單獨一人駕駛的情形。這就是著名的“二律法”(rule of two)。現(xiàn)在很多不起眼的規(guī)則，再如交通法規(guī)，其實背后都是由血和淚組成的，它犧牲了那么多生命，才留下這些規(guī)則。我們必須敬畏生命、敬畏職責(zé)、敬畏規(guī)章。
(本欄目為劉鐵斌博士的工作隨筆)
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